MAX Trailer MAX810 für die Gertzen Gruppe
Fuhrpark-Upgrade mit Pendelachstechnik
Die Gertzen Gruppe ist im Bereich Schwerlastlogistik breit aufgestellt. Ob Autokrane, Raupenkrane, Schwertransporte, Arbeitsbühnen oder Abschlepp- und Bergedienst – das Unternehmen bewegt regelmäßig große, schwere und anspruchsvolle Ladungen. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die eingesetzte Fahrzeugtechnik.
Geliefert wie bestellt
Gertzen zählt seit Jahrzehnten zu unserem Kundenkreis. Dadurch war im Austausch über die geplante Fuhrparkerweiterung schnell klar, worauf es ankommt: ein leistungsfähiger Pendelachs-Satteltieflader für schwere Lasten, enge Einsatzorte und wechselnde Transportlängen. Mit dem MAX Trailer MAX810 konnten wir genau dafür das passende Fahrzeug anbieten.
MAX810 in 2+6-Konfiguration
Der ausgelieferte MAX Trailer MAX810 ist als 8-Achs-Satteltieflader in 2+6-Konfiguration aufgebaut. Alle Achsen sind hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Die Konstruktion und das Pendelachssystem sorgen für hohe Tragfähigkeit, sehr gute Manövrierbarkeit und eine gleichmäßige Lastverteilung bei anspruchsvollen Transportaufgaben. Technisch lässt MAX Trailer für die Pendelachsen eine Achslast von jeweils 13.740 kg bei 30 km/h zu; bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h gelten in Deutschland maximal 12.000 kg je Achslinie.
Flexibel bei schweren und langen Ladungen
Eine zentrale Besonderheit des Fahrzeugs ist die zweifache Teleskopierbarkeit. Die Ladefläche misst in der Grundausführung ca. 11.000 mm und kann technisch um ca. 8.200 mm sowie zusätzlich um ca. 7.700 mm ausgezogen werden. Damit lässt sich der Auflieger flexibel an unterschiedliche Ladungslängen anpassen – ein klarer Vorteil für wechselnde Einsätze im Bereich Schwertransport, Kranlogistik und Projektgeschäft.
Ausgestattet für anspruchsvolle Transporte
Neben der Pendelachstechnik und der doppelten Teleskopierbarkeit verfügt der MAX810 über eine umfangreiche Ausstattung für den täglichen Einsatz. Dazu gehören unter anderem ein hydraulisch heb- und senkbarer sowie abfahrbarer Schwanenhals, Bolzen-Laschenkupplungen, Rungentaschenleisten, ein TPMS-Reifendruckkontrollsystem sowie BEKA-MAX Zentralschmieranlagen. Auf die optional erhältlichen hydraulischen Rampen hat Gertzen bei der Bestellung verzichtet. Das komplette Chassis wurde HRM-metallisiert und mit ZINACOR 850 behandelt. Die Endlackierung erfolgte ab Werk in RAL 1021 Rapsgelb – der Flottenfarbe von Gertzen. Ergänzt wird das Paket durch ein Hatz-Dieselaggregat für hydraulische Funktionen, Funkfernbedienung, LED-Beleuchtung, Arbeitsscheinwerfer und ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite.
Abmessungen und Gewichte
Ladeflächenlänge: ca. 11.000 mm
Teleskopierbarkeit: ca. 8.200 mm + 7.700 mm
Hubbereich der Pendelachsen: ca. 600 mm
Gesamtbreite: ca. 2.750 mm
Leergewicht: ca. 29.410 kg
In Deutschland zugelassene Lasten (80 km/h)
Gesamtgewicht: 126.000 kg
Sattellast: 30.000 kg
Achslast Fahrwerk vorne: 24.000 kg
Achslast hinten: 72.000 kg
Nutzlast: ca. 96.590 kg
Passend zum Einsatzspektrum von Gertzen
Mit seiner Nutzlast von über 96 t, der leistungsfähigen Pendelachstechnik und der variablen Ladeflächenlänge fügt sich der MAX810 in das Einsatzspektrum der Gertzen Gruppe ein. Das Fahrzeug ist auf schwere, sperrige und wechselnde Transportaufgaben ausgelegt und bietet die nötige Flexibilität für den täglichen Einsatz im Schwerlastbereich. Gleichzeitig steht die Auslieferung beispielhaft für den gezielten Ausbau unseres Angebots im oberen Schwerlastbereich.
Wir freuen uns über die Fortsetzung der langjährigen Zusammenarbeit und wünschen dem Team der Gertzen Gruppe allzeit gute Fahrt! 🚛