Liebherr LTM 1650-8.1 Clevere Transportlösung
29.10.2021 Liebherr LTM 1650-8.1
Clevere Transportlösung für Kranausleger
Der Liebherr LTM 1650-8.1 wurde 2019 als legitimer Nachfolger des LTM 1500-8.1 vorgestellt. Letzterer ist laut Liebherr bis heute der meistverkaufte Großkran. Konzeptionell basiert der LTM 1650-8.1 natürlich auf seinem Vorgänger, übertrifft ihn mit Blick auf die Traglast jedoch, abhängig von der Ausführung, um 15 bis 20 Prozent. Der 8-Achser zeichnet sich aus durch eine nominelle Traglast von 700 t. Der Kran lässt sich mit zwei unterschiedlichen Teleskopauslegerlängen (54 m und 80 m) betreiben. Mit montiertem 80 m langen Ausleger würde die im Fahrbetrieb zulässige Achslast von maximal je 12.000 kg jedoch überschritten werden. Aus diesem Grund ist es nötig, einen Teil des Teleskopauslegers auf einem separaten Auflieger zu transportieren. Mit Hilfe einer eigens für diesen Zweck konstruierten Selbstmontage-Einrichtung ist es möglich, die Teleskopteile 3-5 des LTM 1650-8.1 ohne einen Hilfskran zu (de-)montieren. Wir haben für diesen Zweck in Zusammenarbeit mit Liebherr ein einfach umzusetzendes Gesamtkonzept erarbeitet.
Arretierung und Montagehilfe für Ausleger des Liebherr LTM 1650
Die Vorgabe: Kunden, die den LTM 1650-8.1 mit dem langen 80 m Teleskopausleger einsetzen möchten, sollen eine verhältnismäßig einfache Lösung nutzen können, die sowohl den sicheren und komfortablen Transport ermöglicht als auch die finale Montage vereinfacht. Liebherr hat für diesen Zweck zwei Aufnahmen konstruiert. Die hintere der beiden ist zugleich eine hydraulisch gesteuerte Einrichtung, die eine Feinjustierung der separat transportierten Teleskopteile ermöglicht. Die Hydraulik des Kranfahrzeugs versorgt hierbei die manuell zu bedienende Einrichtung. Eigens für diese hydraulisch gesteuerte Aufnahme wurde eine Trägerplatte konstruiert, die eine Arretierung in den quer zur Fahrtrichtung eingelassenen Rungentaschen ermöglicht. Durch die Verwendung der Rungentaschen sind individuelle oder aufwendige Umbaumaßnahmen am Auflieger nicht erforderlich.
Vordere Ladeeinrichtung mit Rollen
Sobald die auf dem Sattelauflieger transportierten Teleskopteile 3-5 mit Hilfe der hydraulischen Einrichtung ausgerichtet und in einem ersten Schritt mechanisch mit den Teleskopteilen 1-2 des Mobilkrans verbunden wurden, spielt die vordere der beiden Aufnahmen im weiteren Verlauf der Montage eine „tragende Rolle“. Für die finale Montage der Teleskopteile müssen diese zunächst vom Mobilkran eine definierte Länge einteleskopiert werden. Bei diesem Prozess überfährt die mit Rollen ausgestattete, vordere Montagehilfe die Ladefläche von vorne nach hinten. Da der Sattelauflieger für den Transport des Teleskopauslegers um ca. 3 m ausgezogen werden muss, ist hierfür der Einsatz von Überfahrhilfen nötig. Die eigens angefertigten Bauteile werden zwischen den beiden Teilen der Ladefläche und dem Zwischentisch platziert. Insgesamt acht Einlegeteile aus Aluminium wurden dafür eingeplant. Das geringe Gewicht der Überfahrhilfen ermöglicht ein einfaches Einsetzen oder Entfernen ohne den Einsatz von Hilfsmitteln. Sie wiegen lediglich etwas mehr als 30 kg, gewährleisten dennoch eine ausreichende Traglast.
Faymonville Telemax als Basis für Projekt
Für die Umsetzung dieses Projektes haben wir einen 3-achsigen Sattelauflieger des Typs TeleMAX von Faymonville als Basisfahrzeug genutzt. Wie bereits erwähnt, waren Umbaumaßnahmen am Auflieger nicht erforderlich. Das einfache System aus Aufnahmen und Überfahrmöglichkeiten nutzt lediglich optional ab Werk bestellbare Zusatzausstattungen. Das sind die quer zur Fahrtrichtung eingesetzten Rungentaschen und ein Zwischentisch. Der Auflieger eignet sich im Alltag weiterhin für „alltägliche“ Transportaufgaben. Auch das stand auf dem Lastenheft von Liebherr ganz oben auf der Liste.
Videoaufnahmen
Für den Videodreh haben wir unseren Kollegen von Liebherr einen kompletten Zug zur Verfügung gestellt.
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Fotos/Video: Liebherr
MAX510 für Container Trucking Service
11.10.2021 Stammkunde CTS erweitert Fuhrpark
Neuer Tiefbettauflieger MAX Trailer MAX510
Die CTS Container-Trucking Service GmbH bietet seit über 40 Jahren maßgeschneiderte logistische Dienstleistungen an. Das europaweit tätige Unternehmen verfügt über einen großen Erfahrungsschatz im Bereich Schwer- und Spezialtransporte. Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit sind oberstes Gebot des mittelständischen Logistikanbieters aus Ginsheim-Gustavsburg. Der ganzheitliche Ansatz des Serviceangebotes umfasst Planung, Koordination und Durchführung der Informations- sowie Transportflüsse vom Absender bis zum Verbraucher. Als Schwesterunternehmen unseres Kunden ergänzt die GS Kranservice das Leistungsangebot. Das Leistungsspektrum beider Unternehmensteile umfasst Kran-, Transport- und Montagearbeiten.
Alle Jahre wieder…
Dem eigenen Anspruch folgend, stehen dem Team verschiedenste Fahrzeugkombinationen aus Sattelzugmaschine und Sattelanhänger zur Verfügung, aber auch einzeln einsetzbare Maschinen wie bspw. Autokrane oder LKW mit Ladekran. Mit der CTS Container-Trucking Service GmbH verbindet uns eine lange andauernde Kundenbeziehung. Unsere Datenbank verrät: Einmal im Jahr steht für CTS ein neues Fahrzeug bereit. 2017 haben wir den damals neuen Satteltieflader Multimax-PA-X an CTS ausgeliefert. Vier Jahre später hat nun ein MAX510 unser Betriebsgelände in Richtung Ginsheim-Gustavsburg verlassen. Für CTS und all unsere Kunden gilt gleichermaßen: Unser Team unterstützt Transportunternehmen bei der Auswahl des Zubehörs und konfiguriert das Wunschfahrzeug im Anschluss am PC. Einsatzzweck und Präferenzen des jeweiligen Kunden entscheiden über das fertige Produkt und das Zubehör. Unsere Leistung ist die zielgerichtete Beratung. CTS hat sich für den vor einigen Monaten eingeführten luftgefederten MAX510 mit außenliegenden Trägern entschieden. Diese Bauform war bis vor einigen Monaten der Version mit hydraulischem Achsausgleich vorbehalten.
MAX Trailer MAX510 setzt hohe Standards
Der MAX510 von MAX Trailer hat sich in den vergangenen Jahren für uns und unsere Kunden als sehr robustes und vielseitig einsetzbares Fahrzeug ausgezeichnet. Als langjähriger Partner und Teil des Händlernetzes begleiten wir Produkteinführungen von MAX Trailer seit der ersten Stunde. Grundsätzlich strebt MAX Trailer bei allen Produktentwicklungen und Innovationen an, die Kreativität der Ingenieure und die gesammelten Daten aus Produktion und Vertrieb so zu kombinieren, dass am Ende der größtmögliche Nutzen für den Kunden entsteht. Davon profitieren alle Beteiligten. Standardisierte Baugruppen sorgen einerseits für einen gleichbleibenden Qualitätsstandard und andererseits für eine Kostensenkung in der Produktion.
MAX510 mit hydraulisch gelenkten Achsen
Der mit zwei hydro-mechanisch zwangsgelenkten Achsen ausgestattete Auflieger ist einfach teleskopierbar. Er ist vorgesehen für den Betrieb mit einer zwei- oder dreiachsigen Sattelzugmaschine (4×2 / 6×2). Ausgehend von einer Sattellast von maximal 18.000 kg und der in Deutschland zugelassenen Achslast von 10.000 kg ergibt sich eine theoretisch mögliche Nutzlast von bis zu ca. 24.750 kg. Die reale Nutzlast im Betrieb hängt von den jeweils landesspezifischen Gesetzen ab und wird selbstverständlich auch durch die eingesetzte Sattelzugmaschine und die Lastverteilung limitiert. So bieten die verbauten Achsen bspw. technisch eine maximale Kapazität von 12.000 kg je Achse. Bei maximaler Beladung beträgt die Ladehöhe des luftgefederten MAX510 geringe 350 mm. Die Ladehöhe des Fahrwerks erreicht im Fahrbetrieb bei maximaler Beladung ca. 900 mm.
Abfahrbarer Schwanenhals mit „SNT“
Das „C“ in CTS steht für Container. Dank der Containerverriegelungen im Tiefbett lassen sich auch Seecontainer sicher transportieren. Ein weiteres Plus des ausgelieferten MAX Trailer MAX510: Um die Flexibilität beim Einsatz unterschiedlicher Zugmaschinen zu erhöhen, verfügt der Tiefbettauflieger über das Ausstattungsmerkmal „SNT“. Die Abkürzung steht für „Screw Neck Technology“. Diese Technologie ermöglicht eine verhältnismäßig einfache Anpassung der Position des Königszapfens. Die Gesamtlänge des Schwanenhalses beträgt ca. 3.750 mm. Technisch ist er bis zu einer Last von 23.000 kg belastbar. Er ist zudem abfahrbar und lässt sich hydraulisch anheben und absenken. Sämtliche Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett verfügen über Multikupplungen anstelle von Schraubkupplungen. Das erleichtert das An- und Abkoppeln des Halses. Als weiteres Zubehör glänzt ein INOX-Werkzeugkasten auf dem Schwanenhals. Er ist umrahmt von Bordwänden aus Aluminium.
Wir wünschen unserem Kunden allzeit gute Fahrt!
